在固定資產(chǎn)投資快速飆升的拉動下，我國工程機械市場連續(xù)幾年井噴式發(fā)展，越來越多的企業(yè)和研究機構(gòu)開始關(guān)注工程機械后市場的開發(fā)和研究，因為這是解決實體經(jīng)濟資金需求問題的最直接有效的金融突破口，以至于融資租賃市場成為了后市場激烈競爭中的至高地。

從2015年國內(nèi)融資租賃行業(yè)分布報告我們可以了解到，基礎(chǔ)設(shè)施融資租賃是我國融資租賃行業(yè)主要應(yīng)用領(lǐng)域，約占65.6%，其次是工程機械行業(yè)，約占11.8%，飛機行業(yè)約占9.3%，船舶行業(yè)占6.3%，汽車行業(yè)占3.8%，印刷設(shè)備占1.9%，醫(yī)療設(shè)備占1.4%。由于在我國工程機械領(lǐng)域里，叉車行業(yè)的發(fā)展主要得益于物流倉儲業(yè)的繁榮，現(xiàn)階段正處于快速發(fā)展時期，這就意味著叉車融資租賃還有較大的市場開發(fā)空間，未來融資租賃或?qū)⒊蔀槎�手叉車金融主要的新模式。隨著融資租賃的發(fā)展，其業(yè)務(wù)模式也逐漸增多，包括直租、售后回租、杠桿租賃、委托租賃、轉(zhuǎn)租賃、結(jié)構(gòu)化共享式租賃和風(fēng)險租賃等，其中，直租、售后回租和杠桿租賃應(yīng)用范圍較為廣泛，也是最為傳統(tǒng)的租賃方式。而如今，叉車行業(yè)面對智能化、信息化、綠色環(huán)保等要求的推動下，加快流通、共享經(jīng)濟的浪潮將對叉車行業(yè)帶來商業(yè)模式的巨大改變，而商業(yè)模式的創(chuàng)新往往離不開金融工具的支持。眾所周知，叉車行業(yè)是一個門檻很低的行業(yè)，以中小企業(yè)為主，以面向商業(yè)模式而言，還處于1.0版本的時代，多以貸款業(yè)務(wù)為主，其他諸如融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等概念雖然被炒得很熱，但真正做到的很少，新車、二手車業(yè)務(wù)雖然都做，但利潤增長點多以交易傭金、租金為主。有專業(yè)人士大膽預(yù)測，未來融資租賃和延保業(yè)務(wù)將成為二手叉車金融最主要的兩大創(chuàng)新模式。

比如說融資租賃，它是依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后，承租人可以選擇擁有或放棄所有權(quán)；而如果選擇放棄所有權(quán)，則出租人以一定的金額進行回購。相較于貸款購車業(yè)務(wù)，融資租賃可以把月供降低，大大擴大用戶群。更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提升新車銷量，還會大大促進二手車業(yè)務(wù)，它將成為我國叉車產(chǎn)業(yè)尤其是二手叉車行業(yè)發(fā)展的重要推助力。

根據(jù)《2016-2021年中國融資租賃產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》的觀點，個人租賃可以看做是消費金融的一個分支，當前消費金融非常熱門，而占比較大的房地產(chǎn)、汽車市場基本被銀行占有，非銀機構(gòu)提供的消費金融只有4%，增長空間非常巨大。這一情況對于叉車行業(yè)來說，是否可視為引入金融工具的參考呢？這說明融資租賃在我國當前的產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級中扮演著重要的融資渠道的角色，將有效促進我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級改造進程，特別是對中小企業(yè)而言，銀行貸款實際上對中小企業(yè)非常謹慎，很難獲得銀行的融資支持。

當一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、技術(shù)更新加速的時候,往往伴隨著租賃交易金額的迅速增加。從周期上看，融資租賃是3~5年的周期，基本能夠滿足企業(yè)產(chǎn)品升級換代的需求。從模式上看，企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中會面臨資金困難，采購設(shè)備時由于擔(dān)保等門檻很難從銀行直接融資，而融資租賃企業(yè)可以用直租的方式直接進行融資，也可以用售后回租的方式盤活存量資產(chǎn)補充流動資金，促進企業(yè)的發(fā)展。

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