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行業(yè)動態(tài)

冬奧會申辦成功哪些基建投資利好工程機(jī)械?

來源: 發(fā)布日期:2015/8/27 8:27:12

   7月31日國際奧委會宣布,北京獲得2022年冬奧會主辦權(quán)。北京成為首個既舉辦夏季奧運(yùn)會,也舉辦冬季奧運(yùn)會的城市。據(jù)估算,此次冬奧會所涉及的冰雪運(yùn)動帶動的其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)收入將達(dá)到3000億元以上。冰雪產(chǎn)業(yè)鏈很長,從器材、場地、賽事、培訓(xùn),到相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè),如旅游、地產(chǎn)、娛樂等,玩法多,涉及面廣,發(fā)展空間巨大。

  據(jù)悉,北京張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會,場館分布在北京、延慶縣、張家口三個。冰上比賽項(xiàng)目將由北京承辦,高山滑雪、雪橇等項(xiàng)目將由延慶承辦,大部分雪上項(xiàng)目將在張家口舉辦。在三地交通互聯(lián)方面,北京冬奧申委也表示京張高鐵、興延高速等將在今年開建,其他諸如機(jī)場、高鐵等項(xiàng)目也都在積極推進(jìn),因而三地交通便捷性將大大提高。

  根據(jù)對以往的觀察,奧運(yùn)會無疑會對舉辦地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生正面影響。
  直接效應(yīng)。奧運(yùn)會舉辦前,會有大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)投資,建筑建材業(yè)、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸業(yè)、通信電子業(yè)、節(jié)能環(huán)保業(yè)將會受益。奧運(yùn)會舉辦期間,消費(fèi)服務(wù)業(yè)將驅(qū)動經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長。
  據(jù)悉,中國政府預(yù)計將為冬奧會投入39億美元,這筆高額資金帶動的基建項(xiàng)目也將給國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)帶來一定的利好因素。北京或可延續(xù)或改造2008年夏季奧運(yùn)時遺留下的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)動場館,不過2022年冬奧的另一個主辦城市,河北張家口的城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有龐大缺口,奧運(yùn)場館及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將大幅帶動張家口基建投資。
  舉辦奧運(yùn)的保障,基建投資項(xiàng)目
  興延高速總投資約143億元
  冬奧交通設(shè)施保障,市交通委主任周正宇透露,今年,北京將開工建設(shè)興延高速,以西北六環(huán)的百葛出口為起點(diǎn),穿過長城,經(jīng)過山路一直到達(dá)八達(dá)嶺滑雪場,全長42公里,基本與京藏高速平行,由于沿途的山區(qū)較多,需要打通多條隧道,其中一條隧道達(dá)到6000多米,因此工期較長,預(yù)計到2018年底完工,可以服務(wù)2019年的北京世界園藝博覽會。
  興延高速是北京市和張家口市聯(lián)合申辦2022年冬奧會舉辦權(quán)的重要保障工程,如果申辦冬奧成功,可以繼續(xù)北延,采用高速路或者一級公路的形式,抵達(dá)張家口的崇禮。據(jù)北京興延高速公路政府與社會資本合作(PPP)項(xiàng)目招標(biāo)公告顯示,本項(xiàng)目總投資約143億元,采用PPP模式由首發(fā)集團(tuán)(政府方出資代表)與社會投資人共同組建項(xiàng)目公司,對該項(xiàng)目進(jìn)行特許經(jīng)營。
  從北京西北六環(huán)通往延慶的興延高速,預(yù)計在今年年底開工。這條路將為市民來往延慶方向等地多提供一種選擇。周正宇表示,理論上,興延高速可以接上延崇公路,這個計劃還要再根據(jù)技術(shù)條件而定。如果此計劃成真,市民可以直接從北京西北六環(huán)一路開至崇禮。“冬季,崇禮必然成為北方新的滑雪勝地,往來車流量很大。這條路不僅服務(wù)于冬奧賽事,還可以帶動區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”周正宇表示。
  興延高速,以西北六環(huán)的百葛出口為起點(diǎn),穿過長城,經(jīng)過山路一直到達(dá)八達(dá)嶺滑雪場,全長42公里,基本與京藏高速平行,由于沿途的山區(qū)較多,需要打通多條隧道,其中一條隧道達(dá)到6000多米,因此工期較長,預(yù)計到2018年底完工,可以服務(wù)2019年的北京世界園藝博覽會。該高速將成為繼京藏高速和京新高速之后,第三條從北京城區(qū)直達(dá)延慶的高速路。
  京張城際鐵路投資總額311.76億
  京張鐵路客運(yùn)專線全長約174公里,投資估算總額為311.76億元。它的建成投入使用,將使京張兩地的客運(yùn)時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右。新建京張鐵路客運(yùn)專線自北京北站,經(jīng)海淀、昌平、延慶,河北省懷來、宣化至張家口。
  京張城際鐵路今年也將開建,為聯(lián)通北京與張家口兩座城市,中國將修建170公里、設(shè)計時速350公里的高鐵線路,兩地交通時間減少到52分鐘。據(jù)此前冬奧申委發(fā)布會介紹,該鐵路計劃2017年前后建成通車,屆時北京市區(qū)20分鐘可以達(dá)到延慶賽區(qū),一個小時可以到位于張家口的崇禮太子城賽區(qū)。
  實(shí)際上,2010年7月,國家發(fā)改委就批復(fù)新建北京至張家口鐵路項(xiàng)目建議書,正線全長約170公里。國家發(fā)改委副主任王曉濤說,并不是申辦冬奧會才修建這條高鐵,這段高鐵是北京到包頭高鐵的一部分,是國家十二五規(guī)劃里的一條線。這條城際高鐵將成為長城腳下“新景觀”
  北京新機(jī)場建設(shè)投資800億
  2014年12月26日,北京大興區(qū),首都新機(jī)場舉行開工建設(shè)奠基儀式,整個開工儀式不到10分鐘。民航局負(fù)責(zé)人介紹,首都新機(jī)場計劃于2019年建成投產(chǎn),屆時北京兩個機(jī)場年運(yùn)輸旅客將達(dá)到1.5億人次,這在世界上都是沒有的,工程投資799.8億元,空管工程投資41.6億元。
  日前舉行的新機(jī)場建設(shè)飛行區(qū)工程企業(yè)推介會上獲悉,機(jī)場飛行區(qū)場道工程14個標(biāo)段已經(jīng)完成招標(biāo),航站樓將于今年9月開工建設(shè)。
  目前,新機(jī)場征地搬遷進(jìn)入入戶清登階段,住宅清登工作基本結(jié)束,土地即將清登。新機(jī)場建設(shè)指揮部消息稱,機(jī)場飛行區(qū)場道工程14個標(biāo)段中,8個標(biāo)段位于北京,6個位于河北。主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為:飛行區(qū)新建3條長3800米的跑道,1條長3400米的跑道;相應(yīng)的平行滑行道、快速出口滑行道以及聯(lián)絡(luò)滑行道;配套機(jī)坪;通道及橋梁;服務(wù)車道及圍場道;綜合管廊;飛行區(qū)排水設(shè)施;飛行區(qū)服務(wù)設(shè)施等。
  河北擬投90億推進(jìn)北京新機(jī)場建設(shè)
  據(jù)河北省交通運(yùn)輸廳消息,今年河北省將在機(jī)場建設(shè)方面投資近百億元。其中,河北省與北京市協(xié)同推進(jìn)北京新機(jī)場建設(shè),計劃今年完成投資90億元,在推進(jìn)河北省內(nèi)機(jī)場建設(shè)上完成投資5億元。此外,河北省擬建機(jī)場北線、南出口高速、唐廊高速等三條新高速通往北京新機(jī)場。
  今年京津冀有望開工建設(shè)城際鐵路4條
  2015年7月25日,京唐、京濱兩條城際鐵路有了新動靜。鐵道第三勘察設(shè)計院網(wǎng)站上發(fā)布了以上兩條城際鐵路的第一次環(huán)評公告。首次信息公告披露的內(nèi)容極為有限。根據(jù)環(huán)評公告,初步計劃這兩條城際鐵路均會途經(jīng)河北廊坊、天津?qū)氎,北京到寶坻段約80公里的區(qū)間也成為兩條城際鐵路的共用線路。
  信息公告中披露,新建北京至唐山城際鐵路位于京津冀地區(qū)。項(xiàng)目從北京市引出,經(jīng)由河北省廊坊市、天津市,到達(dá)河北省唐山市。新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路是北京至天津的第二條城際鐵路。公告信息顯示,北京至寶坻段線路與京唐城際鐵路共線(屬于京唐城際鐵路工程建設(shè)范圍)。新建線路起于寶坻區(qū),經(jīng)過武清區(qū)、寧河縣、北辰區(qū)、東麗區(qū),最終進(jìn)入濱海新區(qū),全部位于天津市內(nèi)。據(jù)了解,這兩條城際鐵路有望在年內(nèi)開工建設(shè)。
  據(jù)了解,環(huán)評在鐵路建設(shè)中處在至關(guān)重要的位置,它一般要經(jīng)過幾個過程,在進(jìn)行第一次信息公告后,要進(jìn)一步研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)文件,研究與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件,進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測及現(xiàn)狀、預(yù)測評價,提出預(yù)防或減緩措施,發(fā)布第二次信息公告、報告書簡本公示,征求公眾意見,報告書修改,環(huán)境影響報告書上報審批。如果環(huán)評公示未獲得審批,該條鐵路將不能開工建設(shè)。
  今年,圍繞京津冀三地,有望開工建設(shè)的城際鐵路達(dá)到了4條,分別為帶動北京南部,連接新機(jī)場以及河北固安、霸州等地的城際鐵路——北京至霸州城際鐵路;對完善北京、河北及內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力起到重要作用的北京至張家口客運(yùn)專線;將唐山納入一小時生活圈的北京至唐山城際鐵路;京津二城際的北京到天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路。
  京津冀城際鐵路投資公司董事長郝偉亞早前介紹,未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯(lián)通,總規(guī)模達(dá)到3796公里。除了計劃年內(nèi)開工的京唐城際、京濱城際外,廊涿城際、首都機(jī)場到北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望在明年年底前開工建設(shè)。以上這4條線路的投資額約1000多億元,其中政府投資100億元,剩余約900億元需要多渠道融資。 
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