回顧工程機(jī)械“黃金十年”，受投資拉動內(nèi)需的政策帶動，國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)旺銷，而隨著2011年“黃金十年”宣告終結(jié)，大規(guī)模投資告一段落，工程開工量急劇減少，工程機(jī)械產(chǎn)品旺銷的火爆局面一去難返。習(xí)慣了“大碗喝酒，大塊吃肉”的工程機(jī)械企業(yè)，在此形勢下，為了增加銷量，紛紛將目光瞄向了二手設(shè)備這塊大蛋糕，相繼推出了以舊換新政策，最終引發(fā)工程機(jī)械產(chǎn)品“置換潮”在全國各地普遍興起!

　　一、巨大保有量背后的置換空間

　　黃金十年中，工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)旺銷帶來的結(jié)果就是市場保有量的迅速擴(kuò)大，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2014年底，國內(nèi)主要工程機(jī)械產(chǎn)品保有量達(dá)到504萬～547萬臺，其中液壓挖掘機(jī)121.2萬～131.3萬臺，裝載機(jī)151.4萬～164.1萬臺。

　　根據(jù)現(xiàn)代設(shè)備維修理論，設(shè)備使用5-8年后將進(jìn)行大修，70%的用戶在此期間都有更換新機(jī)的意愿。據(jù)此設(shè)備周期分析，500多萬工程機(jī)械產(chǎn)品中相當(dāng)一部分已經(jīng)開始進(jìn)入“置換期”，如此大的蛋糕也難怪令各工程機(jī)械企業(yè)垂涎了。

　　二、工程機(jī)械“以舊換新”現(xiàn)狀分析

　　在過去一個多月的時間里，記者分多線路對多地一線市場進(jìn)行了深入走訪。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鑒于新客戶開發(fā)艱難，絕大多數(shù)企業(yè)在看護(hù)自己地盤的同時，將更多的精力瞄向了競爭對手，并時刻準(zhǔn)備乘虛而入。在此情況下，市場上一旦有客戶產(chǎn)生了換機(jī)意圖，往往同時有數(shù)個品牌蜂擁而上，僧多粥少的情況下，彼此競價自然是在所難免的。

　　以“以舊換新”最為火爆的裝載機(jī)為例，一臺核價為四萬的舊設(shè)備極端情況下甚至可以以五萬乃至六萬的“抵價”成交，可以想象裝載機(jī)原本就幾乎已經(jīng)被壓縮到極限的利潤空間還能剩下多少!

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，裝載機(jī)行業(yè)從二線品牌到一線品牌，舊機(jī)置換的情況普遍存在，并為相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷量來源，有的企業(yè)其以舊換新在銷售中所占比甚至能達(dá)到70%。在此情況下，以舊換新也成為企業(yè)爭奪市場份額的一種主要手段，在記者走訪過的華南、西南等地區(qū)的多處裝載機(jī)區(qū)域市場，品牌格局正在悄然發(fā)生變化，幾個大力度進(jìn)行“以舊換新”的品牌其市場占有率正在悄然間迅速擴(kuò)大。

　　利潤空間極其薄弱的裝載機(jī)尚且如此，其它利潤空間較大的細(xì)分行業(yè)其以舊換新力度更可想而知，在浙江寧波，一家混凝土攪拌站老板向記者透露，某品牌愿意以抵價100萬置換其一臺核價40萬的泵車，這讓他“砰然心動”，最終下定決心更換“合作了十多年”的品牌。

　　“如火如荼”與“混亂”，這正是眼下工程機(jī)械以舊換新領(lǐng)域的兩大現(xiàn)狀。

　　三、二手設(shè)備市場混亂解決之道

　　二手工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的飛速壯大，決定了建立一個規(guī)范、健康秩序的迫切性和必然性。然而行業(yè)秩序的規(guī)范靠企業(yè)的自覺自律是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要明確的市場標(biāo)準(zhǔn)以及國家的政策支持。

　　首先，規(guī)范的二手設(shè)備市場必須建立科學(xué)規(guī)范、公正透明的定價體系。據(jù)了解，國際上的工程機(jī)械巨頭們一般都專門設(shè)有二手機(jī)事業(yè)部，并且擁有專業(yè)的二手機(jī)評估師，他們根據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對二手機(jī)器進(jìn)行專業(yè)評估，并最終確定出令人信服的回收價格。

　　可以說國內(nèi)二手設(shè)備市場混亂，其主要根源便是定價標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，而買賣雙方掌握信息不對等則是導(dǎo)致定價誤差的重要因素。所以要建立科學(xué)的定價體系并規(guī)范實(shí)施，離不開公正的第三方的介入。

　　其次，二手設(shè)備的售后服務(wù)如何執(zhí)行是一大難題。對于大多數(shù)進(jìn)入二手市場的設(shè)備而言，出現(xiàn)故障幾乎是不可避免的，由此引發(fā)的維修服務(wù)問題往往引發(fā)很大的糾紛，這點(diǎn)需要出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以明確的責(zé)任界定。

　　另外還有，產(chǎn)品達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入該市場、如何進(jìn)入、交易過程如何進(jìn)行、交易后的糾紛如何解決等種種細(xì)節(jié)都有待出臺細(xì)則進(jìn)一步落實(shí)。

　　據(jù)了解，2010年3月，國家商務(wù)部開始公告實(shí)施國內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《二手挖掘機(jī)流通技術(shù)規(guī)范通則》，對二手挖掘機(jī)流通的相關(guān)術(shù)語和定義、分類、品質(zhì)、鑒定評估、鑒定評估過程及交易提出了規(guī)范要求。但是，在落地實(shí)施的過程上，仍然存在很多問題，總體而言中國二手工程機(jī)械市場離成熟還差很遠(yuǎn)。

　　四、二手設(shè)備何去何從

　　如火如荼的“以舊換新”，帶來的必然是代理商及企業(yè)手中二手設(shè)備數(shù)量的迅速增長，而高成本回收來的大量二手設(shè)備也成了不少企業(yè)手中的另一個“燙手山芋”。

　　對于這些“燙手山芋”，當(dāng)前企業(yè)及代理商處理的途徑主要有以下三種：原機(jī)轉(zhuǎn)手銷售、二手機(jī)租賃以及再制造，而從目前看來，由于回收成本不斷高企，不管哪種方式收效都難言理想。

　　首先來看原機(jī)轉(zhuǎn)手銷售。在江西，某品牌裝載機(jī)代理商告訴記者，以往在以舊換新過程中，為避免來回運(yùn)輸麻煩，他們往往事先聯(lián)系好買家，現(xiàn)場降價直接轉(zhuǎn)賣。不過隨著介入“以舊換新”廠家的日漸增多導(dǎo)致競價的不斷提高，現(xiàn)場銷售已經(jīng)越來越難，除非企業(yè)甘愿墊付巨額的差價，否則想讓第三方用戶充當(dāng)冤大頭是根本行不通的。

　　其次是二手機(jī)租賃。以挖掘機(jī)為例，由于一臺二手挖掘機(jī)價格僅相當(dāng)于新產(chǎn)品的一半左右，而在不出大的故障的條件下其效率相差無幾，所以在當(dāng)前的行業(yè)形勢下，二手挖掘機(jī)的行情還是比較看好的。但問題在于不可控的風(fēng)險，一者回購來的二手機(jī)是否存在大的故障隱患難以完全排除，二者由于開工減少，用戶還款延后導(dǎo)致鎖機(jī)、拖機(jī)等同樣積攢下大量的二手設(shè)備，市場是否有足夠的空間予以消化，再加上重心放在新機(jī)銷售上的企業(yè)及代理商對“來錢慢”的二手機(jī)租賃本來就沒有太大的興趣，所以二手機(jī)租賃同樣步履遲緩。

　　其三是再制造。從國外成熟經(jīng)驗來看，這是解決二手機(jī)歸屬的最有效辦法。以國際巨頭卡特彼勒為例，它目前在全球8個國家有19家再制造工廠，擁有160多條再制造產(chǎn)品生產(chǎn)線和超過4000名員工，年回收處理200萬件以上的舊件，該業(yè)務(wù)使它的收入增長了4倍。

　　但問題同樣存在，那就是在中國再制造產(chǎn)品始終難以擺脫“二手貨”的陰影，“再制造再怎么說，也是二手貨，二手貨注定價格應(yīng)該不貴。”很大程度上，正是這個普遍存在的錯誤觀念制約了國內(nèi)再制造的崛起。以內(nèi)燃機(jī)為例，在美國其定價準(zhǔn)則為：用戶在置換再制造內(nèi)燃機(jī)時，只要原有舊機(jī)沒有太大的損傷，還能得到相當(dāng)于新機(jī)30%的價格返還，實(shí)際上再制造內(nèi)燃機(jī)的價格就是新制造內(nèi)燃機(jī)的70%。但在中國，其價格一般只能是同類新件的一半。所以即使卡特彼勒，其再制造業(yè)務(wù)在中國市場進(jìn)展也并不如意，其奉行的原則更是讓買家覺得“還不如買個新的。”

　　不過眼前的困難并不能阻止中國工程機(jī)械企業(yè)乃至代理商在再制造領(lǐng)域的闊步前進(jìn)，比如在13年各廠家相繼開展了再制造業(yè)務(wù)，13年5月份，千里馬再制造項目二期工程已著手實(shí)施，項目完工后，將達(dá)到整機(jī)再制造400臺/年的生產(chǎn)能力;7月份，玉柴再制造服務(wù)工廠在蘇州工業(yè)園區(qū)正式落成投產(chǎn)，工廠一期生產(chǎn)面積約14000平方米，主要為玉柴發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)零部件提供再制造服務(wù);同樣在7月份，三一重工集團(tuán)再制造基地在濱海新區(qū)漢沽開工建設(shè)，該項目建設(shè)投資2000萬元，預(yù)計投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)15億元。

　　二手工程機(jī)械市場龐大，發(fā)展迅速，利潤可觀，業(yè)務(wù)開展渠道也多樣化，但二手工程機(jī)械各種業(yè)務(wù)的開展都離不開對其價值的評估。目前國內(nèi)從事二手工程機(jī)械評估的人員多為工程機(jī)械維修人員的轉(zhuǎn)行，評估的規(guī)范性和權(quán)威性受到了行業(yè)的質(zhì)疑。據(jù)了解，目前國內(nèi)僅有“中國工程機(jī)械評估網(wǎng)-全國工程機(jī)械評估師培訓(xùn)考試中心”在舉辦此類培訓(xùn)及考試，并頒發(fā)國家及行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威證書，填補(bǔ)了二手工程機(jī)械評估師專業(yè)認(rèn)可度的空白。

　　新興產(chǎn)業(yè)要邁出第一步往往很難，就像擁有40年再制造發(fā)展經(jīng)驗的卡特彼勒，至少前30年它的再制造業(yè)務(wù)是在煎熬中度過的，然后才最終迎來了春暖花開。在中國，再制造領(lǐng)域可謂剛剛播種，所以盡管困難重重，但我們都對未來某一天那沉甸甸的果實(shí)滿懷期待!

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