目前，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全差異化競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)更多依賴(lài)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，導(dǎo)致行業(yè)毛利率水平較低。國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)憑借較高的耐用性、可靠性和適用性，在2020年銷(xiāo)售28.3萬(wàn)臺(tái)，占叉車(chē)總銷(xiāo)量的45.8%，2021年上半年銷(xiāo)售21.1萬(wàn)臺(tái)，占叉車(chē)總銷(xiāo)量的49.8%，銷(xiāo)量占比逐步提升。未來(lái)隨著環(huán)保重視程度不斷加大等多重因素影響，電動(dòng)叉車(chē)逐步擠壓內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)份額。

電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比逐步提升

隨著中國(guó)消費(fèi)升級(jí)以及電商行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于物流速度的要求逐步提升。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，京東、申通、順豐等快遞行業(yè)龍頭企業(yè)加大對(duì)分揀機(jī)器人、AGV等設(shè)備投入。其中，AGV物流分揀系統(tǒng)將物流工人從單調(diào)重復(fù)的高強(qiáng)度工作之中解放出來(lái)，大大的提高了物流分揀的效率和準(zhǔn)確性，銷(xiāo)量逐步提升。此外，伴隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)，叉車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量占比逐步提升。到2020年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量為28.3萬(wàn)臺(tái)，占比45.8%，2021年上半年銷(xiāo)售21.1萬(wàn)臺(tái)，占比49.8%，電動(dòng)叉車(chē)將逐步擠壓內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)份額。

對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)占比仍有上升空間

2021年上半年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量21.1萬(wàn)臺(tái)，占比49.8%，同比增長(zhǎng)100.8%。已從2012年的23.5%升至2021年上半年的49.8%，但相較歐美國(guó)家的65%-75%仍有較大的發(fā)展空間，未來(lái)電動(dòng)化比例仍將保持上升趨勢(shì)。

電動(dòng)叉車(chē)室內(nèi)作業(yè)更具環(huán)保優(yōu)勢(shì)

由于多數(shù)叉車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景主要為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸，內(nèi)燃叉車(chē)作業(yè)過(guò)程中排放的尾氣在密閉的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境中造成極大的污染。電動(dòng)叉車(chē)具有可以在完成同樣工作量的同時(shí)減少尾氣污染和噪聲污染的優(yōu)勢(shì)，提供一個(gè)更加舒適的作業(yè)環(huán)境。

電動(dòng)叉車(chē)更具成本優(yōu)勢(shì)

能源成本方面，電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本更低，使用電動(dòng)叉車(chē)能夠降低能源成本。同時(shí)電動(dòng)叉車(chē)維護(hù)成本也相對(duì)較低，內(nèi)燃叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)周期最長(zhǎng)為500h，而電動(dòng)叉車(chē)的保養(yǎng)周期許多已經(jīng)能達(dá)到1000h以上。電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)主要以檢查清潔為主，每2000h或3000h更換一次液壓油，齒輪油和液壓油濾清器。而內(nèi)燃叉車(chē)除了潤(rùn)滑以外，最長(zhǎng)每500h就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000h就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及機(jī)油濾清器，相對(duì)來(lái)講，電動(dòng)叉車(chē)維護(hù)成本更低。

鋰電池將加速鉛酸電池替代

在動(dòng)力鋰電未廣泛應(yīng)用之前，鉛酸電池憑借較低的成本在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著鋰電生產(chǎn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，鋰電池的生產(chǎn)成本也逐漸下降，雖然相較于鉛酸電池成本仍然較高，但憑借使用壽命長(zhǎng)，能量密度高的特點(diǎn)已成為電動(dòng)叉車(chē)的一大發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)隨著鋰電池成本的進(jìn)一步下降，將加速鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代，同時(shí)電力叉車(chē)的生產(chǎn)成本也將進(jìn)一步下降。

綜合以上因素，我們認(rèn)為電動(dòng)叉車(chē)將逐步取代內(nèi)燃叉車(chē)的原因主要有三點(diǎn)：一是叉車(chē)主要作業(yè)環(huán)境為室內(nèi)，相比于內(nèi)燃叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)使用環(huán)境更友好；二是鑒于歐美國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)仍有較大的進(jìn)步空間；三是電動(dòng)叉車(chē)比內(nèi)燃叉車(chē)更具成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，隨著鋰電池成本不斷下探，電動(dòng)叉車(chē)優(yōu)勢(shì)將更加突出。（文章來(lái)源：恒泰研究工程機(jī)械事業(yè)部）