隨著非道路移動機(jī)械“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間落地，“國二挖機(jī)還能用幾年”這一問題成為了所有挖機(jī)老板心里的一塊大石頭，因?yàn)槲覀兊耐跈C(jī)到現(xiàn)在很多還是國一，國二的。那么挖機(jī)的國二機(jī)的淘汰下市，是否勢在必行呢?

參照柴油貨車，國二挖機(jī)下市是否勢在必行?

參照我國柴油貨車，國三標(biāo)準(zhǔn)，2008年7月1日開始實(shí)施，國四標(biāo)準(zhǔn)，2011年7月1日開始實(shí)施，到如今國六實(shí)施，貨車的國三已經(jīng)讓全面報(bào)廢。(所謂國三車就是2008年7月1日——2011年7月1日這期間的貨車)。

而為了加快老舊車輛淘汰，中央財(cái)政采取以獎代補(bǔ)支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車等，因此很多地區(qū)針對國三柴油貨車均推出先行報(bào)廢政策，最高可補(bǔ)貼11萬。

而相比貨車，挖機(jī)的國一標(biāo)準(zhǔn)，2007年10月1日開始實(shí)施;國二標(biāo)準(zhǔn)，2009年10月開始實(shí)施;國三標(biāo)準(zhǔn)，2016年4月實(shí)施;國四標(biāo)準(zhǔn)，2022年12月1日實(shí)施，這些間隔跨度遠(yuǎn)比貨車要大，也給了挖機(jī)老板和二手機(jī)從業(yè)者們留足了反應(yīng)的時(shí)間，但是國二挖機(jī)后續(xù)是否會和貨車一樣出臺逐步淘汰和補(bǔ)貼的政策，暫時(shí)還未有確切消息。

國四標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)施，會對二手挖掘機(jī)行業(yè)產(chǎn)生什么影響?

有二手挖掘機(jī)聯(lián)盟會員認(rèn)為，國四標(biāo)準(zhǔn)開始限制，意味著國一國二挖機(jī)將被淘汰，從一二線城市開始，三四線城市跟上，國一國二為了環(huán)保達(dá)標(biāo)就需要安裝排氣筒，因此未來終端用戶可能會更中意2016年以后的挖機(jī)(國三機(jī))。新機(jī)銷量會大大增加，廠家得利，而二手機(jī)生意則大受沖擊。

還有會員說，達(dá)不到排量的國一國二估計(jì)都會在國四執(zhí)行之后(2023年)報(bào)廢，或者回購，價(jià)格就更便宜了。在有些偏遠(yuǎn)地區(qū)，環(huán)保查的并不嚴(yán)，國一國二挖機(jī)可能還是有市場。

如今價(jià)格戰(zhàn)的影響，加上國四排放標(biāo)準(zhǔn)的落地，許多車商已經(jīng)很少壓貨。隨著環(huán)保政策的后續(xù)落實(shí)，二手機(jī)從業(yè)者們可能將面臨業(yè)務(wù)上的調(diào)整。

而應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，既需要二手機(jī)從業(yè)者們時(shí)刻掌握政策和市場動向，又要隨時(shí)和全國各地的同行保持信息交換，抱團(tuán)共贏。

（來源于二手挖掘機(jī)聯(lián)盟）

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