6月22日，隨著首節(jié)間鋼桁梁精確架設就位，由中鐵四局承建的中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋正式進入鋼桁梁安裝階段。元江特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣，是中老鐵路全線重點控制性工程。該橋飛跨V形紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。橋梁兩側自然岸坡高達70度，橋面到江面高差237米。橋梁集高墩、大跨于一體，最高的3號橋墩高154米，相當于54層樓高度，最高的L6臨時墩支架高133米，主橋為變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結構，最大跨度249米，均創(chuàng)世界同類鐵路橋梁建設之最。

橋梁施工難度大，安全風險高。中鐵四局克服現場地形地貌復雜、大跨度懸拼架設、超高臨時墩施工等難點，多項突破屬國內首創(chuàng)，也為其他國家類似地質條件的橋梁建設提供了中國方案。

中老鐵路北起我國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是貫徹落實國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區(qū)建設的重要基礎設施。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現夕發(fā)朝至，將推動我國與東南亞國家的經濟貿易往來和休閑旅游互動。該鐵路我國境內部分——玉（溪）磨（憨）鐵路全線總長508.533公里，總投資516億元。2016年4月份，玉磨鐵路全線20多個標段同步開工建設，預計2021年國內段將建成通車。

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